छिटकाने वाला नलिका - डिवाइस और उद्देश्य

स्प्रे नलिका यांत्रिक हैंइंजेक्टर और डीजल सिस्टम में ईंधन स्प्रे करने के लिए डिज़ाइन किए गए डिवाइस। गैसोलीन या डीजल ईंधन की आपूर्ति उच्च दबाव के तहत किया जाता है। क्या उल्लेखनीय है, गैसोलीन इंजन पर, 3-5 वायुमंडल के दबाव में छिड़काव करते हुए, डीजल इंजेक्शन 1000-1200 एटीएम में किया जाता है।

इसके लिए क्या है?

यह भाग एक बार में कई फ़ंक्शन करता है।ईंधन वितरण प्रणाली सबसे पहले, यह इंजेक्ट गैसोलीन की सही मात्रा में खुराक करता है। दूसरे, नोजल एटमॉइजर (कैमा -5460 सहित) ईंधन के जेट को नियंत्रित करने और तैयारी करने का कार्य करता है। और तीसरा, यह उपकरण इंजन के दहन कक्ष से इंजेक्शन सिस्टम को अलग करता है।

अक्सर डीजल के आधुनिक स्प्रेयरनलिका में एक या दो चैनल (नलिकाएं) होते हैं जिसके माध्यम से ईंधन को आउटलेट दिया जाता है और फिर दहन कक्ष में छिड़का जाता है। गुणवत्ता का हिस्सा तरल के एक भी शंकु के आकार का छिड़काव प्रदान करना चाहिए।

जाति

फिलहाल तंत्र की केवल दो प्रकार हैं:

• पिन डिवाइस
• मल्टी-जेट (बेज़शिटिफॉव)

पहले मामले में, इंजेक्टर नोजलवे भंवर और पूर्व चैम्बर डीजल इंजन के तंत्र में उपयोग किया जाता है। बहु-जेट उपकरण अक्सर कारों से सुसज्जित होते हैं, जिनमें सामान्य ईंधन इंजेक्शन होता है, जिसमें सामान्य रेल प्रणाली वाले कार भी शामिल होते हैं। दोनों तंत्रों की अपनी डिज़ाइन विशेषताएं हैं, हालांकि उनके ऑपरेटिंग सिद्धांत और मुख्य फ़ंक्शन इस से नहीं बदले हैं।

काम का एल्गोरिथ्म

जब इंजेक्टर खुले में होते हैंस्थिति, तरल दहन कक्ष में अंतःक्षिप्त है। इसकी मात्रा और वितरण की गुणवत्ता से इंजन की शक्ति से शुरू होने और ईंधन की खपत के साथ समाप्त होने वाले कई कारक हैं। अगर छिड़काव गलत है, कार धुम्रपान करने लगती है, गतिशीलता खो देती है और साथ ही साथ ज्यादा ईंधन का उपभोग करती है। एक निरंतर ज़कोस्कोवा जेट विमान है, जो इसे पूरी तरह से विफल हो सकता है। डिवाइस की जकड़न, जो बंद अवस्था में है, नोजल बॉडी की सीट में सुई की नोक के एक तंग फिट सुनिश्चित करती है। जब नोजल एटमोजर्स बंद स्थिति में हैं, तो यह सुई एक विशेष वसंत द्वारा आयोजित की जाती है जो उपकरण की तरफ ताला लगा शंकु से कार्य करती है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि सामान्य आम प्रणालियों में, सबसे ज्वलनशील तरल का दबाव वसंत के स्थान पर प्रयोग किया जाता है।

इससे पहले कि ईंधन दहन कक्ष में प्रवेश करती है, यहनोजल में इंजेक्शन, और फिर छिटकानेवाला के अंदर विशेष चैनल के माध्यम से गुजरता है (हम लेख की शुरुआत में उनके बारे में बात की थी) धीरे-धीरे, इस उपकरण में इंजेक्शन लगाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप सिस्टम में दबाव बढ़ जाता है। जैसे ही इसकी कीमत आवश्यक मूल्य तक पहुंचती है, स्प्रेयर की सुई वसंत खुलती है और सिलेंडर में ईंधन इंजेक्शन की प्रक्रिया शुरू होती है। इस मामले में, खुली हुई डिवाइस की रॉड नोजल बॉडी में गाइड चैनल के अंदर जाती है।