हुंडई एच 100: समीक्षा, चश्मा और समीक्षा

हुंडई एच -100 बहुउद्देशीय हैएक कार, प्रायः एक मिनीबस या फ्रेट वैन जो 1987 से 2004 तक हुंडई द्वारा निर्मित थी पूर्ण सेट और संशोधनों की पेशकश की बड़ी संख्या के कारण, एच -100 दुनिया भर के विभिन्न क्षेत्रों में उपयोग किया गया है। यह मॉडल एशियाई बाजार के लिए हुंडई ग्रेस (अनुग्रह - अंग्रेजी में "अनुग्रह") के तहत भी तैयार किया गया था। इसके अलावा, ट्रक की भिन्नता आज भी उपलब्ध है। इसका नाम हुंडई एच -100 पोर्टर (या बस हुंडई पोर्टर) है।

उपस्थिति का इतिहास

1987 में एच -1 100 का पहला संशोधन हुआकंपनी हुंडई को मित्सुबिशी मोटर्स से हासिल करने के एक साल बाद मित्सुबिशी डेलिका (या मित्सुबिशी एल 300) के व्यापक अनुप्रयोगों के कॉम्पैक्ट कारों के उत्पादन के लिए लाइसेंस। पहली पीढ़ी मित्सुबिशी के समान ही नहीं थी, बल्कि कुछ तकनीकी सुविधाओं के कारण भी थी। उदाहरण के लिए, उदाहरण के लिए, डेलीक में उपयोग किए जाने वाले ईंधन वितरण उपकरण समान थे

इसके अलावा, कार हुंडई एच -100 अभी भी वही हैपहली पीढ़ी दो संतुलन शाफ्ट के साथ एक समय बेल्ट ड्राइव से लैस थी, जो दांतेदार बेल्ट से संचालित होती थी। यह भी मित्सुबिशी के साथ समानता की पुष्टि की

दूसरी पीढ़ी और बाद के उत्पादन

मॉडल एच -100 की दूसरी पीढ़ी में जारी किया गया थामार्च 1993 1 99 6 में, एक और संस्करण जारी किया गया - एच -1, जिसने डेली की अगली पीढ़ी के रूप में दोहराया, लेकिन हुंडई एच -100 को विकास का अपना तरीका मिला। दरअसल, "सौवां" की दूसरी पीढ़ी के सभी बदलाव मुख्य रूप से उपस्थिति (1 99 6 के विश्राम) और इंजन से संबंधित हैं। नतीजतन, 2004 तक, दोनों संशोधनों को एक साथ बनाया गया था, जिसके बाद एच -100 मॉडल पूरी तरह से एच -1 में अपनी जगह खो गया।

2005 में, टैग एजेड कार फैक्ट्री (टैगैरोगऑटोमोटिव प्लांट) हुंडई को पोर्टर मॉडल (वाणिज्यिक ट्रक के प्रदर्शन में एच -100) के उत्पादन के लिए लाइसेंस प्राप्त किया गया था, जहां बाद में इस दिन का निर्माण किया जाता है। मूल विनिर्माण संयंत्र के लिए, उसी 2005 हुंडई एच -100 (एयू) पोर्टर में कोरिया में उत्पादन जारी रखा गया था, लेकिन एक पूरी तरह से नए शरीर में और कई सुधारों के साथ।

कार की उपस्थिति

कोरियाई निर्माताओं हमेशा के लिए प्रसिद्ध रहे हैंसमान चेसिस पर निर्मित एक ही मॉडल के संशोधनों और बंडलों की संख्या। दूर नहीं रह गया था और एच -100 मूल पूर्ण सेट मालवाहक, यात्री और कार्गो और यात्री "वैन", क्रमशः SWB और LWB (मानक और विस्तारित पहिया कुर्सियां) के आधार पर थे। दोनों पर कई प्रकार के निकायों रखा गया था - यह नौ और बारह यात्री यात्री वैन, साथ ही तीन और छह सीट कार्गो वैन है। हुंडई एच -100 (एयू) पोर्टर (कार्गो संशोधन) अपनी उत्कृष्ट ले जाने की क्षमता और विशाल शरीर के लिए प्रसिद्ध था, साथ ही यात्रियों की सुविधाजनक नियुक्ति भी थी।

आंतरिक और आंतरिक

एच -100 के सबसे सरल यात्री विविधताएं थींएक अच्छी तरह से सरल, लेकिन अच्छी गुणवत्ता के विशाल कक्ष के साथ सुसज्जित। बेशक, एक कार में एक परिवार के मिनीवेन के आराम को प्राप्त करना असंभव था जिसे मूल रूप से एक व्यावसायिक वातावरण में उपयोग के लिए डिजाइन किया गया था, विशेष रूप से लोगों को घर से काम करने और वापस आने के लिए। लेकिन किसी भी मामले में, सैलून के पास आवश्यक सभी चीजें थीं, ताकि ट्रकों-मजदूरों के सैलून के लिए निर्धारित मानकों को पूरा किया जा सके।

चालक की सीट पर सब कुछ सरल में किया जाता हैशैली और सस्ती सामग्री, क्योंकि यह सस्ता उत्पादन की आवश्यकता है। हुंडई एच -100 के सबसे सस्ती संस्करण, आम तौर पर माल ढुलाई, बचत की तलाश में एयर कंडीशनिंग और बिजली खिड़कियों को खो दिया। हालांकि, यात्री के प्रकारों के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कहा जा सकता, जो कि अक्सर बिजली के पैकेज, एयर कंडीशनिंग और गुरु से लैस होते थे।

इंजन और ट्रांसमिशन

एच -100 में प्रयुक्त इंजनों की श्रेणी,पांच इकाइयों को प्रस्तुत किया गया है, जिनमें से दो पेट्रोल और तीन डीजल थे। गैसोलीन इंजनों को लाइन में बनाया गया था और 2.4 लीटर की मात्रा थी। उनमें से पहले में केवल आठ वाल्व, एक कैंषफ़्ट शामिल था और इनजेक्सेसर (1 99 4 के बाद से सभी मॉडल पर) या कार्बोरेटर (शुरुआती 90 के मॉडल) से लैस किया जा सकता है। इस मोटर की शक्ति लगभग 110 लीटर थी। एक। गैसोलीन लाइन से दूसरा इंजन दो camshafts, सोलह वाल्व से सुसज्जित था और 150 लीटर की वापसी की थी। एक।

डीजल इंजन एक शासक द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है2,5-2,6 लीटर की मात्रा में "राउटर्स" 2.5 लीटर की मात्रा वाला संस्करण वायुमंडलीय और टरबाइन दोनों हो सकता है। इन इकाइयों की एक उल्लेखनीय विशेषता उनकी उच्च विश्वसनीयता थी, क्योंकि सिलेंडर ब्लॉक को कच्चा लोहा से डाली गई थी, और सिलेंडर का सिर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना था।

हुंडई एच -100 पांच स्पीड मैनुअल के रूप में सुसज्जित था,और चार गति "स्वचालित" गाड़ी का पीछे वाला धुरा एक आत्म-लॉकिंग अंतर के साथ बनाया जा सकता था जिसे टकक को फिसलते हुए पहिया से स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जिसकी सड़क पर अधिक पकड़ है। लेकिन ऐसे प्रकार बहुत कम ही मिलते थे।

हवाई जहाज़ के पहिये

H-100 को इसके सुविधाजनक संचालन धन्यवाद द्वारा प्रतिष्ठित किया गया थाएड़ी के निम्न स्तर और उच्च गतिशीलता कार का निलंबन अपने जापानी "साथी" से मिला, और पीछे के सरलतम डिजाइन और पीछे के बीम के वसंत समर्थन तंत्र को देखते हुए यह अत्यंत विश्वसनीय था। इस संयोजन में निलंबन ने ड्राइवर और यात्रियों के लिए सभ्य आराम के साथ सड़क की सभी अनियमितताओं को बाहर करने की अनुमति दी। फ्रंट ने यात्री कार के रूप में एक स्वतंत्र लीवर निलंबन का इस्तेमाल किया, और एक स्थिरता पट्टी भी थी यह ध्यान देने योग्य है कि स्टीयरिंग ने सामान्य रैक का इस्तेमाल किया, जो विन्यास के आधार पर, एक हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस किया जा सकता है। ब्रेकिंग सिस्टम को पारंपरिक हाइड्रोलिक्स द्वारा संचालित किया गया था, डिस्क ब्रेक सामने, पीछे-"ड्रम" में स्थापित किए गए थे।

हुंडई एच -100 ने बहुत लोकप्रियता हासिल नहीं की हैकेवल एशियाई देशों में, लेकिन लगभग सभी दुनिया भर में सरल डिजाइन, विश्वसनीयता और अच्छे गतिशील गुणों ने यह काम "घोड़े" को कई उद्योगों में विनिर्माण और वाणिज्य में अपरिहार्य बना दिया है। रूस में, पोर्टर की एक विशेष प्रतिष्ठा है सिर्फ यह तथ्य क्या है कि ट्रक अभी भी टागानरोग ऑटोमोबाइल प्लांट पर इकट्ठा कर रहा है। और यहां तक ​​कि समर्थित मॉडल एच -100 की खरीद के साथ, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह कई वर्षों से खत्म हो जाएगा और यह सबसे अच्छा साबित होगा।