एक आंतरिक दहन इंजन का डिजाइन: ऑपरेशन के सिद्धांत

व्यावहारिक रूप से सभी आधुनिक कारों मेंपावर डिवाइस की भूमिका आंतरिक दहन इंजन द्वारा उपयोग की जाती है। कम - आईसीई इलेक्ट्रिक कार भी हैं, लेकिन इस लेख में हम एक आंतरिक दहन इंजन के निर्माण पर विचार करेंगे।

आईसीई के काम का आधार क्या है? गैस के दबाव की कार्रवाई के तहत, पिस्टन सिलेंडर में चलता है गैसें दहन प्रक्रिया में गठित की जाती हैं, ईंधन की हिम्मत करते हैं, जिसे हम आगे से काम कर रहे मिश्रण को फोन करेंगे। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यह ईंधन ही नहीं जलाता है, लेकिन इसकी धुएं हवा के साथ मिश्रित है यह आईसीई के लिए काम कर रहे मिश्रण है अगर इसे आग लगा दिया गया है, तो यह मात्रा में बार-बार गुणा करेगा, जला देगा। एक सीमित स्थान में, यह पिस्टन चलाकर दबाव पैदा करेगा। आंतरिक दहन इंजन का डिजाइन ऐसा है कि केवल लगभग 10 लीटर ईंधन उपयोग किया जाता है, केवल दो। शेष व्यर्थ है यही है, दक्षता लगभग बीस प्रतिशत है।

ICE, जो यात्री कारों पर उपयोग किया जाता है,यह समय और क्रैंक तंत्र है, साथ ही इग्निशन सिस्टम, बिजली, ठंडा, निकास गैस निर्वहन स्नेहन के होते हैं। बर्फ निम्नलिखित हिस्से होते हैं: सिलेंडर, एक सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड कम हो जाता है), पिस्टन, पिस्टन पिन और छल्ले, जोड़ने छड़, क्रैंकशाफ्ट, चक्का, शाफ्ट कैम वितरण, स्पार्क प्लग और वाल्व के साथ।

आंतरिक दहन इंजन के उपकरण

आईसीई के सिद्धांत पर विचार करना सबसे अच्छा हैगैसोलीन एकल-सिलेंडर इंजन का उदाहरण इस आईसीई में दर्पण आंतरिक सतह वाले सिलेंडर होते हैं I यह करने के लिए सिर fastened है। सिलेंडर में एक बेलनाकार आकार वाला पिस्टन है। इसके पर खांचे के निशान हैं वे पिस्टन के छल्ले से सुसज्जित हैं, जो अंतरिक्ष की तंगी सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं। इसके अलावा, वे पिस्टन के ऊपर स्थित अंतरिक्ष में तेल रिसाव की अनुमति नहीं देते हैं। यही है, इन छल्ले जवान होते हैं और दो प्रकार के होते हैं: तेल-हटाने योग्य और संपीड़न

लगभग सभी मशीनों के बजट और माध्यमिककक्षा चार सिलेंडर इंजन हालांकि, एक आंतरिक दहन इंजन और एक बड़ा मात्रा है। बड़ा इंजन, अधिक शक्तिशाली और अधिक ईंधन का खपत करता है। एक नियम के रूप में, ऑटोमोबाइल आईसीई चार चक्र चक्र पर काम करते हैं I यह चार पिस्टन स्ट्रोक या क्रैंक शाफ्ट के दो मोड़ों के लिए किया जाता है। अर्थात्, चार-स्ट्रोक इंजन के संचालन के सिद्धांत निम्नलिखित उपायों में हैं: सेवन, संपीड़न, विस्तार और रिलीज

इनलेट स्ट्रोक: इनलेट ओपन वाल्व सिलेंडर के माध्यम से बर्फ धीरे-धीरे एक ज्वलनशील मिश्रण से भर जाता है जब तक कि पिस्टन के आगे की गति को असंभव हो जाएगा। पहले उपाय के लिए, क्रैंकशाफ्ट आधा मोड़ घुमाता है।

संपीड़न दर: दहनशील मिश्रण वाल्व में गैसों के अवशेषों के साथ मिलाया जाता है और इनलेट वाल्व बंद होने के बाद, यह दहनशील हो जाता है। पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ने लगती है और मिश्रण सिलेंडर सिर की तरफ काम कर रहा है।

कार्य स्ट्रोक: गर्मी ऊर्जा एक यांत्रिक में बदल जाती है। गैस के विस्तार से दबाव पिस्टन को स्थानांतरित किया जाता है। इस कारण से, यह इसके नीचे की ओर आंदोलन शुरू होता है दोनों वाल्व बंद हैं सिलेंडर में दबाव कम हो जाता है, पिस्टन नीचे की तरफ चलता रहता है, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से घूमता है। तीसरा उपाय सबसे महत्वपूर्ण है। बाकी सभी सहायक हैं

रिलीज चक्र: निकास वाल्व खुला है, इनलेट वाल्व बंद है। पिस्टन निकास गैसों के अवशेषों को बाहर निकालता है, जो थका हुआ गैसों के निकास प्रणाली के माध्यम से वातावरण में भाग जाते हैं।

आंतरिक दहन इंजन के प्रकार क्या हैं

फिलहाल डीजल है,गैसोलीन, गैस-डीजल, गैस और रोटरी-पिस्टन इंजन इसके अलावा, उन्हें भस्म किए जाने वाले ईंधन के प्रकार, स्थान और सिलेंडर की संख्या और कार्यशील मिश्रण बनाने की विधि के अनुसार विभाजित किया जा सकता है। अप्रचलित वाहनों में आंतरिक दहन इंजन का डिज़ाइन उन्हें कई नुकसान प्रदान करता है: शोर में वृद्धि, समग्र आयाम और वजन में वृद्धि