मित्सुबिशी कंपनी - विश्व प्रसिद्ध जापानीवाहन निर्माता। इसकी कार पूरी दुनिया में लोकप्रिय है, विशेषकर रूस में, और मॉडल श्रेणी में विभिन्न वर्गों और स्थलों के एक दर्जन से अधिक कार शामिल हैं। इस लेख में तकनीकी विशेषताओं, उपस्थिति का वर्णन, इंटीरियर और समीक्षाओं पर विचार किया जाएगा। "मित्सुबिशी लंसर 10" - एक शहर की कार जो अब तक एक पंथ और लोकप्रिय हो गई है।
यह कार 2007 में पहली बार दिखाई दी जब "लांसर" की 9वी पीढ़ी बहुत पुरानी है, तब बड़े बदलावों का समय आ गया है।
इस मॉडल का इतिहास दूर 1 9 73 में शुरू होता हैसाल। फिर भी, रचनाकारों ने इस कार के वर्ग और उद्देश्य को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया - एक बजट शहरी सेडान, जो कंपनी का चेहरा और प्रमुख बनना चाहिए। मॉडल विभिन्न निकायों, डिजाइनों और विभिन्न इंजनों के साथ 10 पीढ़ियों से बच गया। पिछली सदी के अंत में, अवधारणाओं और स्थलों में लंबे समय तक बदलाव के बाद कार अंततः गोल्फ वर्ग में बसे।
जनवरी 2007 में, मित्सुबिशी ने कियाडेट्रायट में ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी के ढांचे में "लांसर" की 10 वीं पीढ़ी की प्रस्तुति लेकिन मॉडल के पुनरुत्थान के बारे में अफवाहें भी पहले दिखने लगी - 2005 में, अवधारणाओं के साथ।
प्रस्तुति के बाद कार तुरंत सभी सकारात्मक प्रतिक्रिया एकत्र की। "मित्सुबिशी लंसर 10" नौवीं पीढ़ी से अलग, बाह्य और आंतरिक रूप से, तकनीकी घटक का उल्लेख नहीं करने के लिए था।
दो पीढ़ियों की तुलना करने के लिए कोई मतलब नहीं है। डिजाइन और ऑटो मंच जापानी द्वारा खरोंच से बनाया गया था। सबसे पहले, दसवां "लांसर" अधिक एथलेटिक लग रहा है कंपनी के आधुनिक लाइनअप के लिए इसकी डिजाइन को प्रमुख या कुंजी कहा जा सकता है - ज्यादातर कारें लंसर (एएसएक्स, नवीनतम पीढ़ी के बछेड़ा) से कॉपी की गई थीं।
स्टाइलिश डिजाइन भी पहले 8 साल बादरिलीज़ केवल सकारात्मक समीक्षाओं के हकदार हैं "मित्सुबिशी लंसर 10" एक असली स्पोर्ट्स कार की उपस्थिति - एक तेज प्रोफाइल, सांसारिक "नाक" कार लंबे हूड को व्यवस्थित रूप से सामने वाले भाग के बीच में एक विशाल रेडिएटर जंगला द्वारा पूरा किया जाता है, जो कि एक कोण पर थोड़ी-थोड़ी धुंधला हो गया है। यह ग्रिड क्रोम फ्रेम में संलग्न है ओबंग हेडलाइट्स एक सामान्य डिज़ाइन में एक शरीर के साथ बनाये जाते हैं। हुड पर दो हवा का सेवन होता है संपूर्ण शरीर के साथ की ओर खिड़कियों के नीचे क्रोम स्ट्रिप्स की सामान्य थीम थीम को जारी रखें। कार के किनारे पर खेल अस्तर हैं।
कार की फीड भी बहुत ही स्पोर्टी दिखती है। ट्रंक ढक्कन पर एक छोटे से बिगाड़ने वाले सेडान के अहंकारी चरित्र पर जोर दिया। यह तत्व, दुर्भाग्यवश, केवल मित्सुबिशी लंसर 10 के अधिकतम विन्यास में उपलब्ध है। मालिकों की टिप्पणी से पता चलता है कि पहले से ही इस कार को खरीदने के समय, वह लगातार यात्रियों की दिलचस्पी वाले दृश्यों को पकड़ रहा था-द्वारा। एक ओर, "लांसर" एक साधारण शहरी सेडान के समान है, जो सार्वजनिक सड़कों पर 90% कारों से अलग नहीं है। दूसरी ओर, हाल ही में GT86 के साथ बहुत अधिक समान है, हालांकि वे पूरी तरह से अलग-अलग वर्गों का प्रतिनिधित्व करते हैं।
अंत में दसवीं के "लांसर" के बाहर की समीक्षा मेंपीढ़ी कार के आयामों के माध्यम से चलना लगभग अपने आयामों की कल्पना करता है तो, लंबाई में सेडान 4570 मिमी तक पहुंचता है चौड़ाई और ऊंचाई में - 1760 और 1505 मिमी क्रमशः। चलो कार सैलून में आगे बढ़ें।
आंतरिक पालकी की एक किस्म इकट्ठाऔर मिश्रित समीक्षाएं "मित्सुबिशी लंसर 10", एक तरफ, सुशोभित और बुद्धिमान आंतरिक डिजाइन के लिए प्रशंसा की जा सकती है। यदि आप दूसरे को देखते हैं, तो रचनाकारों ने इसे पैनल के सरलीकरण और अन्य सभी के साथ खत्म कर दिया है।
फ्रंट कॉन्सोल लगभग पूरी तरह से उधार लिया गया हैनौवीं पीढ़ी के "लांसर" प्रशंसकों को तीसरे पक्ष के उत्पादन के रिसीवर्स के साथ सामंजस्य करना होगा: केंद्र कंसोल में एक फ़ैक्टरी रेडियो कैसेट रिकॉर्डर है, इसे किसी दूसरे के साथ बदलने की संभावना नहीं है। इसलिए, आप इसे मित्सुबिशी लंसर 10 से केवल एक समान या अन्य विशेष मल्टीमीडिया सिस्टम में बदल सकते हैं। मालिकों की समीक्षा आमतौर पर इस बिंदु का उल्लेख नहीं करती है - सबसे अधिक संभावना है, फैक्टरी रेडियो टेप रिकॉर्डर कोई समस्या नहीं है, बल्कि इसके विपरीत भी।
रेडियो के ऊपर एक छोटा सा हैएक अच्छी लाल बैक लाइट के साथ एक 3.5 इंच मोनोक्रोम डिस्प्ले यह सभी तकनीकी जानकारी और आंकड़े प्रदर्शित करता है, जैसे कि माइलेज या तापमान मल्टीमीडिया सिस्टम से भी जानकारी - यह सब कार के मालिक की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। मल्टीमीडिया के नियंत्रण के तहत एक बड़ा अलार्म बटन है, और थोड़ी कम - स्टोव या एयर कंडीशनिंग का नियंत्रण।
तीन बात की स्टीयरिंग व्हील अच्छी लगती है और इसमें झूठ लगता हैहाथ उसी तरह से स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर रेडियो टेप रिकॉर्डर के नियंत्रण हैं। डैशबोर्ड को सकारात्मक प्रतिक्रिया भी मिलनी चाहिए "मित्सुबिशी लंसर 10" ने केंद्रीय पैनल पर अपनी विशिष्ट विशेषता लाल रोशनी बनायी है।
आकार के संदर्भ में, "लांसर" पूर्ण रूप से विकसित होता हैपांच सीटों वाला पालकी सामने की सीटें काफी आरामदायक हैं बेशक, बहुत कुछ समायोजन और समायोजन हैं लेकिन यह मत भूलो कि "लांसर" सी-क्लास है, और सबसे आरामदायक बिजनेस सेडान नहीं है। जगह के आगे भी लंबा और बड़े लोगों के लिए पर्याप्त है। यह पाली घुंडी के साथ संकीर्ण केंद्र कंसोल के कारण है।
पिछली सीटों में स्थिति कुछ हद तक खराब है: तीन बड़े यात्रियों को बहुत सहज महसूस नहीं होगा। और लम्बे लोगों के लिए, एक कम छत एक बाधा बन जाती है
इस क्षण में, "मित्सुबिशी" स्पष्ट रूप से निराश बेशक, सस्ते और कठिन प्लास्टिक, सीटों की बुरी बैठने पर ही कक्षा के बजट के लिए दोषी ठहराया जा सकता है। लेकिन अपने सेगमेंट के प्रतियोगियों के मुकाबले में "लांसर" बहुत खराब दिख रहा है केबिन के मामले में "मित्सुबिशी लंसर 10" की प्रशंसात्मक समीक्षाओं को इकट्ठा करने वाली एकमात्र चीज - यह एर्गोनोमिक है कई कार निर्माताओं को इस उदाहरण से सीखना चाहिए।
सी-क्लास के मानक के अनुसार, "लांसर" सुंदरट्रंक की मामूली मात्रा - केवल 315 लीटर सामान कम्पार्टमेंट का आकार भी निराश हो गया: शरीर की विशेषताओं के कारण, सामान के डिब्बे में खुलने का स्थान बल्कि संकीर्ण होता है, जो इंटीरियर तक कुछ हद तक पहुंच को बाधित करता है। अतिरिक्त विकल्पों में पीछे की तरफ गुना ध्यान दिया जा सकता है, जिससे आपको एक स्पेस के सैलून के साथ सामान डिब्बे तैयार करने की इजाजत मिलती है। अतिरिक्त पहिया ट्रंक के प्लाईवुड मंजिल के नीचे है।
आज तक, इंजन की श्रेणीदो विकल्प हैं पहले हुड के तहत 1.6 लीटर और 117 अश्वशक्ति है। कार औसत के प्रदर्शन को ओवरक्लॉक करना - 1 9 0 किमी / घं प्रति घंटे की गति के साथ 11 से 14 सेकंड से 100 किमी / घं। यह उल्लेखनीय है कि गियरबॉक्स के संदर्भ में सबसे अच्छा मित्सुबिशी लंसर 10 "variator के लिए उपयुक्त है। मालिकों के उत्तर एक में सहमत हैं: इस संशोधन से त्वरण की उम्मीद नहीं की जा सकती है, ताकि आप को आराम के साथ पहिया में समय बिताने की अनुमति मिलेगी। एक 1.6 लीटर इंजन की खपत में प्रति लीटर 100 लीटर प्रति 7 लीटर की छूट होती है।
अगली मोटर एक 1.8-लीटर 140-एचपी हैइकाई। यह कैसे कह सकता है कि "मित्सुबिशी लंसर 10" मशीन इस इंजन के साथ बेहतरीन दिखती है - उसके निर्देशों में मालिकों के बहुत सारे प्रशंसात्मक भाषण हैं। अधिकतम गति 202 किमी / घंटा है, और सौ से अधिक गति केवल 10 सेकंड लगती है। एक बॉक्स-वैल्यूएटर के साथ कार अधिक धीरे-धीरे गति बढ़ा देती है। सबसे दिलचस्प क्या है, ईंधन की खपत सिर्फ 0.5 लीटर से अधिक हो गया है।
इससे पहले लाइन में 3 और इंजन थे, लेकिनमांग की कमी के कारण, कंपनी ने रेंज को कम करने का फैसला किया थोड़ा पहले बहुत लोकप्रिय संशोधन था। समीक्षा "मित्सुबिशी लंसर 10" 2.0 ने केवल प्रशंसनीय ही एकत्र किया। लेकिन बड़ी ईंधन की खपत और शहर की स्थिति और ऐसी शक्तिशाली कारों के लिए व्यावहारिक रूप से अनुपयुक्त कॉर्क अपनी ही बन गई - सेडान कम और कम खरीदना शुरू कर दिया।
वर्तमान में चार में उपलब्ध है"मित्सुबिशी लंसर 10" के विभिन्न सेट समीक्षा 1.8-लीटर इंजन उन लोगों के हकदार हैं जो कहते हैं कि यह आज तक के लिए सबसे लोकप्रिय बदलाव है।
"लांसर" का मूल संस्करण 700 हजार rubles के लिए खरीदा जा सकता है। इस किट में एबीएस, पावर स्टीयरिंग, मल्टीमीडिया सिस्टम का मानक सेट शामिल है।
अगले संस्करण आमंत्रित है मूल उपकरण के अतिरिक्त, एक एयर कंडीशनर, इलेक्ट्रिक लिफ्ट, गर्म दर्पण और गरम सीटें हैं। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार 850 हजार रूबल के लिए यांत्रिकी के साथ 850 हजार खरीदा जा सकती है।
कोहरे रोशनी, चमड़े का ट्रिम और गियरशिप लीवर अगले लागत में जोड़ा जाता है
अधिकतम उपकरण तीव्र उपयोग नहीं करता हैमित्सुबिशी लंसर 10 के मालिकों से बहुत मांग समीक्षा (वीडियो 21) लगातार कार के इस संस्करण की अत्यधिक लागत का उल्लेख करते हैं: इसकी लागत 1 मिलियन रूबल से शुरू होती है।
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